發佈日期：2021/08/24
【記者鄭維真／台南即時報導】
台南鐵路地下化工程被地方視為期盼20多年的重大交通建設，現有的鐵路將台南市區東西阻隔，一旦通車後，能紓解市區交通壓力及都市縫合，今天最後抗爭戶黃春香住家強拆，對地下化工程進度有一大邁進，鐵道局預估，2024年可切換地下軌道營運通車，2026年底整體工程完工。
—1991年6月，台南市區鐵路地下化計畫進行可行性研究，並在1993、1994年提出草案，因中央與地方分攤經費等問題延宕20年。
—2007年，行政院經濟建設委員會評估鐵路地下化工程經費可能產生短缺，建議開發、活化土地挹注；台南市政府將原先原軌施作，興建臨時軌的徵用土地方式，改為徵收土地。
—2009年9月，行政院核定通過鐵工局提出的綜合規畫報告，工法改為向東拓寬14公尺，徵收土地興建地下化的永久軌道，不做臨時軌，多出大量可開發土地，能挹注短缺經費。地下化工程北起永康大橋車站南端，南至大林路平交道南端，全長8.23公里，總經費293.6億元，中央須負擔87.5%經費、256.9億元，地方負擔12.5%、36.7億元。
—2012年8月，拆遷戶收到都市計畫通知，擔心面臨迫遷，成立反南鐵東移自救會，拆遷戶認為原本工程計畫是「原軌原工」，借用民地建臨時軌，待地下化完工後再原地重建家園，質疑後來的路線版本改為「東移」，變成徵用民地，有圖利財團之嫌。不過，台南市政府解釋，2009年核定路線就是「在既有鐵路東側施工」，並無推翻原核定路線，且原有鐵路寬無法同時提供地面鐵路列車運轉及地下隧道施工空間，唯一方案就是在既有東側設置地下隧道。
—2013年8月27日，自救會抗議，占領市府市長室2個半小時。
—2013年9月23日，台南市政府召開首場拆遷戶座談會，自救會大學生嗆聲，要求當時的市長賴清德下跪。
—2013年9月27日，第3場拆遷戶座談會，自救會不滿賴清德做完結論後即離場，場外抗議學生、自救會與警員爆發流血衝突。
—2015年12月3日，自救會提行政訴訟要求重啟環評，並撤銷環保署已通過的環境影響差異分析報告，最高行政法院駁回定讞。
—2016年，原訂南鐵地下化今年通車，但多年來用地取得受困，開工日期延宕。
—2016年8月9日，內政部營建署都市計畫委員大會決議通過「台南鐵路地下化」案。
—2016年10月17日，啟動地下化工程，率先拆除仁德段周邊工廠。
—2017年3月15日，全長8.23公里的南鐵地下化工程舉行動工典禮，預計跨越仁德區、東區、北區，消除9處平交道、8處地下道、2處鐵路橋涵、3處陸橋。
—2018年2月3日，為解決拆遷戶居住問題，台南市政府首創照顧住宅完工，協商銀行提供優惠利率及全額貸款，希望讓拆遷戶達到「拆」與「遷」無縫接軌。
—2019月5月3日，南鐵地下化展開強制拆除作業，首戶拆除前鋒路張家拒遷戶，但因有人通報現場有古井，暫緩拆遷。台南市政府文資處後續認為張家古井喪失聚落紋理，未達古蹟指定基準，不列冊追蹤。
—2020年6月11日，鐵道局中工處突襲拆除前鋒路張家拒遷戶，鐵道局視為突破重大進度之一。
—2020年7月21日，中工處首度強拆北區黃春香住家，黃春香簽署點交同意書，鐵道局決定緩拆2個月，後來黃提出「原梯保留」訴求，要求撤銷同意書。
—2020年7月23日，鐵道局中工處首度強拆反南鐵東移自救會長陳致曉的東區住家，陳致曉堅決不簽點交同意書，並提出「原屋保留」訴求，鐵道局給予2個月緩衝期並將提議帶回討論。
—2020年9月18日，拆屋緩衝期將至，鐵道局認為黃「原梯保留」、陳「原屋保留」訴求困難度高，發文請他們分別在9月20日、9月23日自行拆除，否則將進入強拆程序。
—2020年10月13日，鐵道局中工處2度強拆，陳致曉住家全被拆除，黃春香住家部分被拆除。
—2021年4月8日，台南車站臨時後站啟用。
—2021年8月20日，鐵道局中工處3度強拆，南鐵最後抗爭戶黃春香家被強拆，2戶原本地坪約34坪，半拆後剩約15坪。
資料來源：聯合報